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造车25年，奇瑞汽车从自主领头羊，滑落成二线车企。如今进入花甲之年的尹同跃，终于带领奇瑞悄然逆袭，重返一线车企阵营，尹同跃功不可没。

1. 从销冠到二线车企

作为自主品牌最早的“带头大哥”，奇瑞汽车1997年诞生于安徽芜湖。一片荒草滩上的几间茅草屋里，尹同跃带领奇瑞人开启筚路蓝缕的创业之路。后来，风云、QQ等车型风靡大江南北，奇瑞成为自主品牌的标杆企业。21世纪头十年，奇瑞牢牢坐稳自主销冠的宝座。令人惋惜的是，2010年之后，奇瑞的发展速度慢了下来，被昔日的小弟长城、长安、吉利所超越，滑落成自主二线车企。

2. 重返一线车企阵营

不过，作为老牌自主车企，奇瑞汽车的底蕴依旧非常丰厚，以“技术奇瑞”的美誉闻名于汽车行业。在尹同跃的带领下，奇瑞并未消沉，而是奋力拼搏，终于在虎年交出一份令人刮目相看的成绩单。乘联会数据显示，奇瑞7月份批发销量同比劲增63.6%，高达124023台，不仅赶超了吉利和长城汽车，而且在车企销量排行榜上高居第五位，仅次于南北大众和比亚迪、长安汽车。

过去，奇瑞每月销量，几乎都被“自主三强”吉利、长城、长安，远远甩在身后，虽然在产品上也不乏亮点，但是难以惊艳。而今，奇瑞终于开始了绝地反击，在销量上实现对吉利和长城的反超。奇瑞单月销量已经与长安汽车相差无几，就是与大黑马比亚迪相比，差距也不是很大。显而易见，奇瑞打破了传统自主三强格局，重返自主品牌一线车企阵营，上演了一出王者归来的好戏。

3. 奇瑞汽车悄然逆袭

奇瑞坚持自主研发和技术驱动，厚积薄发之下进入红利收割期，今年以来一直处于增长快车道，6-7月份连续两个月突破10万台，并以每月新增2万多台的速度递增，实现同比增速超过50%的持续“急速跑”。根据奇瑞集团数据，旗下奇瑞品牌7月销量高达102441台，同比增长84.4%，优势非常明显；捷途7月售出16690台，星途为3542台，未来还有较大可提升空间。

奇瑞7月份最大的亮点在于出口和新能源业务。首先，奇瑞汽车一直都是自主品牌出口汽车的领头羊，连续近20年蝉联自主出口销冠。今年以来，奇瑞在海外延续着强势进击的态势。5月出口2.7万台，6月出口3.6万台，7月出口5.1万台，奇瑞不断打破自己保持的中国品牌出口纪录。尤其是7月份具体出口量高达50614台，同比暴涨90.1%。这标志着，奇瑞成为首个单月出口突破5万台大关的自主车企。

其次，奇瑞新能源汽车业务，也取得重大突破。奇瑞深耕和加速新能源转型，坚持纯电动、混动等多领域布局，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型表现抢眼。今年上半年，奇瑞创造了“半年过10万台”的业绩，并领先行业1倍的增速跑赢新能源汽车市场增长大盘，市占率进入自主品牌前三。数据显示，奇瑞7月份新能源汽车销量为25617台，同比增长253%，今年1-7月份，奇瑞新能源汽车累计销售137895台，同比增长189%。