人一旦有钱了之后，就喜欢玩跨界。曾经的“房企一哥”许家印，在盖房子的同时，还把手伸向了多重领域。比如足球、物业、金融、大健康以及造车。

有资本的时候可以玩，没钱之后又怎么样呢？

(相关资料图)

自从恒大宣布负债接近2万亿之后，许家印的玩票造车变成了救命稻草，在房子卖不动的当下，恒驰5量产也许是新一轮转机。如果销量能在短时间上来，也许能成为恒大的新增长点。但令人遗憾的是，恒驰5的量产消息一直没来。

许家印的造车梦，也许快碎了。

一、许家印大张锣鼓造车

当初乐视贾跃亭在美国公布自己的造车计划，是一台看上去十分炫酷的FF91，但随后因为财务问题被搁置。正巧许家印也想造车，于是恒大注资买下该公司45%左右的股权，希望和贾跃亭一起完成FF91。

按道理，恒大给贾跃亭投入了将近8亿美元，确实是有一定诚意在的，但贾跃亭不知在哪将这些钱花得一干二净，最后造车计划只能暂停。贾跃亭希望恒大后续继续加钱，但许家印表示不太可能。他又有了新的目标。

随后许家印开启了豪横的造车计划，有钱有闲的他宣布要用几个月时间，让恒大的新能源汽车，成为全球规模最大的新能源汽车集团。狠话不是白放的，恒大在整个造车业务上花费了450亿，可谓是有钱任性。

按照蔚来创始人的说法，造车没有200亿没想下场，那恒大已经花了一倍的钱，结果会如许老板所愿吗？

二、新车营销操作

许家印在造车上一如既往贯彻了卖房的宗旨，那就是营销底下出业绩。恒大尚未暴雷之前，将原本的恒大健康改成了恒大汽车，以此来造势收割。即使车还没有出来，整个江湖上已经是恒大汽车的传闻了。数据显示，当时恒大汽车最高市值达到过7000亿港币，一度成为国内市值最高车企。

等到恒大出现债务新闻之后，恒大汽车的股价也随之受到影响，为了保证汽车的热度不减，恒大又多次放出新车准备下线的消息。就在人们充满期待的时候，官方又出来辟谣说还没下线。

一来一回，赚足了眼球和关注。

为了不浇灭新车热度，恒大在辟谣后一个月迅速举办了恒驰5下线仪式，重新掀起新一轮关注。今年直接宣布新车马上开启量产，光是“五一”期间就已经被预购了5万台。类似理想、蔚来等新势力每月销量也才1万台左右，不得不说，恒大真是敢炒。

三、恒驰5“难产”

无论恒大怎么炒作，新车量产之后肯定就见真章了。

到时候是好是坏，性价比到底高不高，也会有专业的车评人来讲解，但恒驰5卡在了量产这关上。官方深夜放出消息，称原本定好6月22号的量产时间，调整为9月20号，但预售等事项还会正常进行。

恒大一再炒作、透支人们的信任，这一次估计彻底伤了消费者的心。很多网友称恒大多次拖延时间，从最开始下线时间延迟，到今年量产时间延迟，信任度直接降为负数了。

其实恒驰5作为一款紧凑型SUV，是目前市场上比较吃香的车型，恒大选择首先量产这款车，肯定也在它身上寄予了销量厚望。整辆车的外观设计请来了日本前五十铃的设计部部长，看起来确实动感十足。内饰也有三块屏幕，在科技感上也下了功夫。

这台车如今量产变“难产”，主要是市场大环境不好，新能源汽车的原材料上涨，且物流受阻等等。除此之外，恒大本身投入在汽车上的资金太多，现在面临债务问题，很难再抽出多余的钱，推动恒大汽车最后量产这一关。许家印为了让恒驰5尽快上市销售，更是私人掏了10亿腰包，可惜的是，恒驰5目前还未能量产。

总结：

从前恒大风风火火搞汽车、物流、金融等业务，如今房地产被卡主脖子，其他产业也面临凋零。其实许家印想过卖掉恒大汽车，拿卖掉的钱补救地产窟窿，但市场大环境不好，恒大又处于困境之中，最终恒大汽车没能售出。

既然卖不掉，那砸了几百亿的恒驰5面世之后，如果在市场上反响好的话，也能回笼不少资金。

但如今恒驰5亮相许久，仍未能量产上市，可能是因为技术问题或资金问题，许家印坚持许久的造车梦，难道要碎了吗？

免责声明：文章内容如涉及作品内容、版权图片或其它问题，请在30日内与本号作者联系，如反映情况属实我们将第一时间删除责任文章。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。