市场竞争是残酷的，有新车上市，就有老车离场。

日前，据海外媒体报道称，现代索纳塔下一代车型的研发工作已经搁置。目前在售的第十代(海外称第八代)索纳塔将成为其最终一代，为其37年的发展历程画下句号。

作为一代经典车型，现代索纳塔曾经创下“38个月销量破万”的神话。该车曾与本田雅阁、丰田凯美瑞等车并驾齐驱。不过，随着萨德事件的出现，以及韩系车的没落，索纳塔已不复往昔的辉煌。

实际上，第十代索纳塔还是相当具有竞争力的。

尽管该车在外观设计上仁者见仁，但不可否认其科技配置在合资车型中还是较为出众的。

尤其是该车搭载了现代与百度联手打造的第三代智能网联平台，不但具备多场景的DuerOS智能语音交互等功能。而且依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，更是配备了多达23项L2+的智能安全配置。

在动力方面，2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套动力总成，满足了消费者多样化的需求。尤其是1.5T车型，其搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续技术。不但能够大幅提升动力表现，而且还兼顾了燃油经济性。

再加上，现代索纳塔相对低廉的售价，该车在市场中还是具有一定的竞争力。

据相关数据显示，2021年，现代索纳塔的销量仅为8,321辆，2022年一季度，其累计销量仅为1,643辆，2月更是仅卖出69辆。

此前，曾有外媒报道称，第十代索纳塔将不会进行中期改款，而是直接换代，其原因就是这代车型销量未达预期。在这种情况下，现代汽车忍痛割爱也是情有可原。

另一方面，现代汽车宣布将从2035年开始只生产电动汽车，这就意味着内燃机汽车即将退出市场。完全没有必要再花费300亿韩元(约1.59亿人民币)，以及过多的时间来研发下一代索纳塔。

在新能源汽车大行其道的今天，现代汽车选择舍弃索纳塔而大力发展电动车，不外乎是一个正确的选择。